O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) decretou situação de emergência em cinco pontes de madeira localizadas na BR-222, no trecho entre Piripiri e Batalha, no Norte do Piauí. A decisão foi tomada após um incidente recente em uma das estruturas e ocorre em meio a um cenário de desgaste progressivo e dificuldades administrativas enfrentadas pelo órgão nos últimos anos.
Em entrevista ao Portal Atualize, o superintendente do DNIT no Piauí, Ribamar Bastos, explicou que o problema não é recente e envolve entraves em processos licitatórios que acabaram atrasando intervenções essenciais.
“Tivemos três licitações para recuperar essas pontes, sendo duas desertas e uma fracassada. Foram mais de dois anos nesse processo, enquanto as estruturas continuavam se deteriorando. Diante disso, optamos pelo decreto de emergência para dar mais agilidade às ações”, afirmou.
Segundo ele, o cenário se agrava em um trecho que não foi originalmente concebido dentro dos padrões federais. As pontes estão situadas em uma área que pertencia à malha estadual e foi posteriormente federalizada, mantendo características estruturais mais frágeis.
Inicialmente, a situação de emergência havia sido decretada em duas pontes sobre o rio Camurupim e em uma sobre o rio Ubatuba, na divisa com o Ceará, localizadas na BR-402. Com a contratação emergencial, o DNIT já iniciou intervenções.
“Os pilares dessas pontes estavam bastante corroídos pela ação da maré. No caso da ponte de Ubatuba, as vigas também já apresentavam deterioração avançada. Já fizemos reforço estrutural nesses pontos”, detalhou Ribamar Bastos.
No caso específico da BR-222, entre Piripiri e Batalha, as cinco pontes de madeira seguem sob monitoramento constante. Atualmente, apenas uma delas está interditada, enquanto as demais continuam com tráfego liberado, ainda que sob atenção das equipes técnicas.
Paralelamente às medidas emergenciais, o DNIT já concluiu os projetos para substituição definitiva das estruturas. A proposta é construir pontes de concreto, mais seguras e duráveis, encerrando um problema histórico da região.
“Estamos com os projetos prontos para essas cinco pontes de madeira. A expectativa é iniciar a construção das novas estruturas de concreto já na próxima semana”, afirmou o superintendente.
Ribamar Bastos também lembrou que, durante o processo de federalização do trecho, foi firmado um termo de execução descentralizada com o 2º Batalhão de Engenharia de Construção (2º BEC), responsável por serviços de manutenção e pavimentação da rodovia.
Apesar das dificuldades, o gestor destacou avanços recentes na qualidade do trecho.
“Conseguimos elevar o nível da rodovia de cerca de 52% para 90% no final do ano passado. No entanto, neste período de inverno, com chuvas intensas, precisamos redobrar a atenção, principalmente nas estruturas mais sensíveis”, pontuou.
Enquanto as obras definitivas não começam, o DNIT mantém ações de monitoramento e intervenções pontuais, tentando equilibrar urgência e segurança em uma das rotas mais importantes do Norte do estado.
